油氣輸送雙密封導軌閥結構設計 油氣輸送雙密封導軌閥結構設計 雙密封導軌閥結構設計

之前介紹SY42AX煤礦水管路減壓閥應用案例，現在介紹油氣輸送雙密封導軌閥結構設計本發明公開了一種雙密封導軌閥，閥體底部與主密封底盤連接，閥體與端蓋連接，端蓋與泄壓閥連接，閥體與填料壓蓋連接，閥體與填料壓蓋之間設有填料墊，閥體內設有閥芯，閥芯外側設有閥瓣，閥芯與主軸連接，主軸與圓柱銷、球頭銷連接，圓柱銷左右兩側與導向塊連接并由緊定螺釘固定，主軸與軸承連接，軸承外側與軸承蓋連接，軸承頂端與手輪連接并由緊定螺釘固定，主軸由支架支撐，支架通過彈簧與擋銷連接，擋銷與限位軸連接。 雙密封導軌閥的結構及工作原理 ,該閥的密封性能和使用壽命優于普通的閘閥和球閥。具備防火、在線維修、雙關斷及泄放、中腔泄壓、內檢漏等功能 ,結合實例說明了雙密封導軌閥在油氣儲運系統的功能及應用 ,開辟了油氣儲運系統的工藝設計新的發展空間 ,解決了管道設計中遇到的很多問題 ,既優化了管道設計 ,提高了產品質量 ,又節約了管道運營成本雙密封導軌閥的結構設計、工作原理與性能特點。

油氣輸送雙密封導軌閥結構設計

1、閥 體
閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣(嵌主密封圈)、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內，中間為流道口，兩側為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈棱形槽，采用模壓硫化的方法在其中嵌有主密封圈(氟化橡膠或丁橡膠等)，當閥門關閉時可形成軟密封
2、操縱器
操縱器主要由指示標記牌、手輪、主軸、軸套、球頭銷、支架等組成，固定在端蓋上，通過連接銷與閥芯桿相連。操縱器部分是動作的執行機構，當閥門由開啟、關閉時，按順時針轉動手輪，閥芯先作90''旋轉運動，帶動閥瓣轉到閥體流道口位置，然后閥芯作向下直線移動，驅動閥瓣徑向擴張，向閥體內壁貼近，直到軟密封被壓入凹槽，使閥瓣表面與閥體內壁接觸，完成關閉過程
當 閥 門 由關閉~開啟時，按逆時針轉動手輪，閥芯先作向上直線移動，到一定位置后作90。旋轉運形成軟、硬兩種密封，確了閥門的零泄漏。當閥瓣旋轉時，軟密封與閥體不接觸，無摩擦，硬密封對軟密封可起到保護作用，并具有防火功能，閥芯與耳軸(閥桿)的結構是一體的，上、下耳軸與端蓋、底盤的配合部位有滑動軸承(DN)X00的雙密封導軌閥采用滾動軸承)。采用這種結不僅可以減小摩擦阻力，而且便于實現精加工，以保證軟密封的旋轉間隙。另外，由于閥芯整體性結構以及滑動軸承的存在，確保了閥瓣的密封免受介質壓力的影響，即閥門關閉后兩側產生的壓差不影響閥門的密封性，這與普通的球閥和閘閥靠壓差來實現密封有所不同。

技術規范： 結構形式BB-BG
驅動方式手輪、傘齒輪、手柄
設計標準API599、API6D
結構長度ASME B16.10
連接法蘭ASME B16.5
試驗和檢驗API598.API6D

三、油氣輸送雙密封導軌閥結構設計特點：
1.閥門在開關過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長，開關力矩?。?br />2.閥門在維修時，不需將閥門從管線上折下，只需將閥門底蓋折開，調換一對滑片即可，維修十分方便；
3.閥體及旋塞為縮徑；
4.閥體內腔鍍有硬鉻，密封區域堅硬光滑；
5.滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中，具有防火功能的金屬對金屬的密封作為彈性密封的背襯；
6.閥門具有自動泄放裝置（備選），在閥門*關閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗閥門的效果。
7.閥門開關指示器與開關位置同步，可以準確顯示閥門的開關狀態.

四、油氣輸送雙密封導軌閥結構設計結構:
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,雙密封導軌閥的基本結構主要由以下兩部分
1. 閥體
閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣（嵌主密封圈）、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內，中間為流道口，兩側為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈溝槽，采用模壓硫化的方法在其中嵌有主密封圈（氟化橡膠或丁橡膠等），當閥門關閉時可形成硬軟密封。
2. 操縱器
操縱器的主要由指示標記牌，手輪，主軸，軸套，球頭銷，支架等組成，固定在端蓋上，通過連接銷與閥芯桿相連。操縱器部分是動作的執行機構，當閥門由開啟→關閉時，按順時針轉動手輪，閥芯先作90°旋轉運動，帶動閥瓣轉到閥體流道口位置，然后閥芯作向下直線移動，驅動閥瓣徑向擴張，向閥體內壁貼近，直到軟密封被壓入凹槽，使閥瓣表面與閥體內壁接觸，完成關閉過程。
當閥門由于關閉→開啟時，按逆時針轉動手輪，閥芯先作向上直線移動，到一定位置后作90°旋轉運動使閥門處于導通狀態。

油氣輸送雙密封導軌閥結構設計工作原理：
1.雙密封導軌閥芯采用楔形結構，在閥芯上兩側的燕尾槽插入密封球瓣地嵌入并能沿燕尾槽滑動，在螺旋導向機構的作用下密封球瓣先離開閥座后旋轉90度，使閥門密封結合面無摩擦，實現閥門能夠保持較好的密封性能，使用壽命顯著延長。
2.閥門全閉時，楔形閥芯下降驅使密封球瓣向閥座漲開，起到雙向密封，泄漏率為0
3.閥門全開時，流體通過閥芯，流道的形狀能夠保證理想狀態低壓力降。
4.氣動或電動雙密封導軌球閥均可有動裝置，當斷電或氣源故障時，可手動操作啟閉。
5.用戶需要時，可設計帶復位彈簧的單位作用或空間罐裝置，以便在停氣時自動復位。

雙密封導軌閥是一種新型的截斷類閥門 ,它以*的斜楔形燕尾導軌結構將閥門啟閉過程中密封件間的摩擦消除 ,實現了閥門密封的零泄漏 ,長壽命基本結構主要由閥 體、操作器兩部分組成。閥體的主要零部件有閥體、閥芯、閥瓣(嵌主密封圈)、端蓋、底盤、填料等。閥芯與閥瓣是閥體部分的核心。閥芯通過上、下耳軸固定于閥體內，中間為流道口，兩側為斜楔面，在該楔面上銑有燕尾導軌同左右兩片閥瓣相連。閥瓣是主密封件，閥瓣的表面為圓柱面，可達到B級硬密封精度，在該圓柱面上銑有一圈棱形槽，采用模壓硫化的方法在其中嵌有主密封圈(氟化橡膠或丁橡膠等)，當閥門關閉時可形成軟密封。與本文相關的論文：自力式煤氣調壓閥組